Equilibreuse électronique super-automatique digitale avec écran tactile, jauges automatiques, capteurs sonar et dispositif de blocage pneumatique.

Equilibreuse électronique super-automatique digitale avec écran tactile TFT 19" en couleurs, orientable et inclinable, protection de la roue de nouvelle génération, blocage de la roue pneumatique, calibres automatiques, dispositifs de détection sonar de la largeur de la roue et de l'excentricité radiale. Équipée de programmes spéciaux de minimisation du poids de correction, statistique des poids utilisés, repère du résidu aux plans externes, positionnement correct de chaque pneu équilibré sur la voiture.

Approuvé par
Principales caractéristiques
0W

OptiWeight System
Le Système OptiWeight (OW) permet de minimiser la quantité de contrepoids à utiliser, en minimisant le déséquilibre statique.

19\

19" Touch Screen TFT High Definition Monitor
Écran Tactile plat TFT de 19 pouces, couleur haute définition.

Air Lock

Air Lock
Blocage de la roue sur l’arbre de l’équilibreuse à l’aide d’un système pneumatique. Il permet d’accélérer l’opération, mais aussi d’assurer une extrême précision de centrage, parce que les ressorts à gaz actionnés par le système pneumatique serrent la roue toujours avec la même pression.

FES

Fast & Easy Split
Fast & Easy Split (FES), permet de décomposer le contrepoids à appliquer pour corriger le déséquilibre en fonction de la position d’application derrière les rayons de la jante en aluminium. Il nécessite une opération très simple et très rapide, sans saisir le nombre de rayons ou d’autres données préliminaires. Le système Split le plus rapide actuellement en circulation !!

LA

Automatic Measurement of Wheel Width
Mesure automatique, à l’aide d’un système de lecture SONAR, de la largeur de la roue à équilibrer (LA). Il donne une lecture immédiate et précise, sans aucune intervention de l'opérateur.

Lock

Lock
Blocage automatique de la roue et du calibre en position d’application du poids, grâce à l’utilisation du frein électromagnétique.

NWN

No Wheel Needed
Système « No Wheel Needed » (NWN) destiné au tarage des calibres : il suffit de placer la tige du calibre ou le dispositif de détection sonar à une certaine distance de points fixes préétablis par la procédure, sans utiliser de roues échantillon.

OPF

Opposite  Weight Function
La Fonction Poids Opposé (OPF) permet de placer le contrepoids dans la partie basse de la jante en aluminium (à 6h00), plus facile et accessible lorsqu’on applique le contrepoids manuellement, à l’aide d’une simple opération, unie à la rotation de la jante de 180.

ROM

Radial run Out Measurement
Mesure automatique, à l’aide d’un système de lecture SONAR, de l’excentricité radiale de la roue (ROM). Il donne une lecture immédiate et précise, sans aucune intervention de l'opérateur.

TS

Tire Set function
Le Système Tyre Set (TS) suggère, en fonction du niveau de réduction des déséquilibres atteint sur chaque roue, la meilleure position sur la voiture (avant, arrière, droite et gauche).

CAR (WB)

Car
Pour roues voiture

L'équilibreuse est équipée d'afficheur à écran tactile TFT 19" en couleurs, orientable et inclinable; elle est fournie complète de protection de roue de nouvelle conception, blocage de roue pneumatique, jauges automatiques, capteurs sonar pour largeur roue et excentricité radiale ainsi que de jeu de fixation rapide par cônes et dispositif de blocage pneumatique.
Caractéristiques
  • Écran vidéo tactile HD 19" à couleur;
  • Mesure automatique de diamètre de la roue et distance;
  • Mesure automatique de largeur de la roue par système SONAR LA;
  • Mesure automatique de l'excentricité radiale de la roue avec système SONAR (ROM);
  • Serrage pneumatique de la roue;
  • Démarrage et arrêt automatique;
  • Equilibrage statique et dynamique;
  • Grand combinaison de programmes ALU;
  • Système NWN;
  • Programme spécial ALU-S;
  • Fonction FES;
  • Fonction OPTIMATCH;
  • Auto-diagnostic;
  • Auto-étalonnage;
  • Positionnement automatique de contrepoids sur la roue;
  • Fonction OPF;
  • Fonction OW;
  • Fonction TS;
  • Statistiques d'utilisation des contrepoids;
  • Optimisation du déséquilibre statique;
  • Système CLIP pour l'application des contrepoids adhésifs;
  • Equipée de cônes et bride de serrage pneumatique;
  • Equipée de capôt de protection roue;
  • Equipée de grand boîte de rangement pour outils et accessoires;
  • Mesure automatique de l'excentricité latéral avec système SONAR (LRM) disponible en option.
Poids maxi.roue 75 kg
Diamètre maxi. roue 1100 mm
Diamètre jante 10"-30" / 255-765 mm
Largeur jante 1.5"-20" / 40-510 mm
Alimentation 230V - 1ph - 50/60 Hz
Temps de cycle 4.7s (5 3/4 "x 14") 15 Kg
Vitesse d'equilibrage < 100 rpm
Precision d'equilibrage ± 0.5g
Pression de service 8-10 bar (116-145 PSI)
Poids net 135 kg
Accessoires standard
Équipement standard
Équipement standard
Équipement standard
Équipement standard
Sonar LA pour mesurage automatique largeur roue.
SONAR ROM pour la mesure automatique de l’excentricité radiale
Accessoires en option
Adaptateur blocage roues FRU 345-C, pour roues sans trou central ou
avec bridage spécial
Adaptateur blocage roues SR - USA , avec plateau et 6 goujons goujons de centrage, pour roues voitures américaines. (Seulement pour modèles avec blocage
pneumatique)
Adaptateur blocage roues SR-4, avec plateau et 4 goujons de centrage,
pour roues avec 4 trous maxi. (Seulement pour modèles avec blocage
pneumatique)
Adaptateur blocage roues SR-5, avec plateau et 5 goujons de centrage,
pour roues avec 5 trous maxi.
(Seulement pour modèles avec blocage
pneumatique)
Adaptateur blocage roues SR-5/2, avec plateau et 5 goujons de centrage, pour roues avec 5 trous maxi.
(Seulement pour modèles avec blocage pneumatique)
Adaptateur blocage roues SR-6, avec plateau et 5 goujons de centrage,
pour roues avec 6 trous maxi.
Cône de blocage CGR 223 avec entretoise, pour roues véhicules commerciaux légers et fourgons avec trou central diam.190-223 mm.
Entretoise G/40 + cône de blocage V°/L2, pour roues véhicules commerciaux légers et fourgons avec trou central diam. 97-180 mm.
Cône de blocage V°/L2 sans entretoise, pour roues véhicules commerciaux légers et fourgons avec trou central diam. 97-180 mm.
Entretoise GG , à coupler à G/40 + V°/L2 pour roues véhicules commerciaux légers et fourgons avec roues bombées
Cône spécial MT pour blocage roues voitures allemandes avec trou central
diam. 56,5-57-66,5-72,5 mm.
Entretoise WD + DC pour blocage roues de SUV ou tout-terrain 4WD, pour
éviter le contact de la roue avec l’embase de l’équilibreuse.
Godet RL de protection pour blocage de roues en alliage.
Cône spécial "J" pour blocage de l’extérieur de roues avec trou central
diam. 102-118 mm.
Sonar LR M pour mesurage automatique excentricité latérale roue.
Elévateur roue WBL81, pour le positionnement et le centrage de la roue
sur l’arbre, sans effort pour l’opérateur
Equipé de poids pour l'autoétalonnage et de dispositif de blocage rapide "QuickFix".
Jeu de douilles de blocage sur GBRM, pour roue arrière scooter Vespa et Exagon. A’ utiliser toujours avec axe de diam. 14 mm. et avec adaptateurs de blocage pour roues scooter (seulement en accouplement aux 9316175)
Jeu de cônes de blocage pour axe diam. 14 mm, pour roues scooter avec
trou central diam. 16-45 mm. (pour roues SUZU KI GS X750R, GS X1300 R
Hayabusa, RF400RV, Honda NTV, Guzzi V11, Yamaha et Ducati 999). Seulement en accouplement aux 9316175.
Jeu de douilles de blocage sur GBRM avec axe diam. 14mm., pour Yamaha GTS 1000 (seulement en accouplement aux 9316175)
Axe central diam. 18mm., pour blocage roues avec trou central diam. 18-
28 mm (seulement en accouplement aux 9316175)
Jeu d’adaptateurs moto DUCATI (seulement en accouplement aux 9316175 et 9311314)
Adaptateurs de blocage pour roues scooter sur GBRM (roues diam. 500-340 mm). Seulement en accouplement aux 9316175.

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