Economie et sécurité : pneus reconstruits !

227 millions: c'est la quantité de pneus usés et destinés à l'élimination tous les ans dans l'Union Européenne. Par la reconstruction du pneu, à savoir par le remplacement de la bande de roulement usée, il est possible de récupérer jusqu'au 70% du pneu d'origine en réduisant l'impact sur l'environnement comme les coûts.
Les pneus reconstruits bénéficient de toutes les caractéristiques (de performance et de sécurité) que les pneus d'origine en permettant toutefois une épargne considérable, surtout dans le domaine du transport routier. Si l'on considère une semi-remorque de 44 tonnes (données AIRP 2012) avec 120.000 kilomètres de parcours annuel on aurait, pour un train de pneus neufs, un coût de 3900 euro contre les 2200 euro pour de pneus récupérés (avec une épargne de 43%). On estime que dans les flottes pour le transport privé de marchandises le nombre de pneus rechapés est de 30% (même si dans de Pays comme les Etats-Unis on peut atteindre le 50%).
Aux évidents avantages économiques (directs et mesurables) pour les conducteurs il faut rajouter ceux de l'environnement liés au retard d'introduction du pneu dans le cycle d'élimination.