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Pneumatici Invernali vs Catene

29/01/2015

Pneumatici Invernali vs Catene


L'obbligo di essere "muniti ovvero di avere a bordo mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su ghiaccio" è in vigore già da qualche mese e, poichè la normativa equipara questi due sistemi, per gli automobilisti si pone il dilemma di quale sistema impiegare.

Una ricerca condotta da Assocatene (associazione italiana fabbricanti di catene) e TUV Italia ha confrontato i due sistemi, in varie condizioni operative, per evidenziare, di volta in volta, la soluzione migliore.

Le prove, eseguite in armonia con la norma UNI 11313, sono state condotte con un'Audi A3 Sportback (trazione anteriore) nelle seguenti condizioni:
  • Frenata su ghiaccio partendo da una velocità di 30 Km/h (con ABS);
  • Frenata su neve partendo da una velocità di 30 Km/h (con ABS);
  • Trazione con partenza da fermo (con zavorra di 3.7 tonnellate);
  • Partenza da fermo su salita alla massima pendenza superabile;
  • Frenata su bagnato, partendo da una velocità di 80 Km/h, con temperatura ambientale 17-21°C.

Nelle tabelle seguenti sono riassunti i risultati.
Invernali Premium Invernali Economici All Season Estive
Frenata su ghiaccio 25,3 m 27,8 m 26,8 m 33 m
Frenata su neve 12,4 m 13,5 m 14,5 m 16,3 m
Catene Maglia 12 Catene Maglia 9
Frenata su ghiaccio 15,7 m 16,7 m
Frenata su neve 14,7 m 15 m
Invernali Premium All Season Estive Catene
Trazione 394,5 kg 358,3 kg 194,9 kg 536,8 kg
Partenza in salita
pendenza massima raggiungibile
9,80%     21,40%
Frenata su bagnato 30,2 m 30,74 m 26,26 m  

La scelta ?

I risultati evidenziano come non si possa decretare un vincitore assoluto ma sono le condizioni, le esigenze del guidare a decretare, come sempre, quale sistema impiegare.
Se dovete percorrere strade ghiacciate e/o salite le catene rappresentano al soluzione più sicura (ricordiamo che in questo caso il limite di velocità scende a 50 Km/h) al costo di doverle montare al momento opportuno e togliere quando le condizioni dell'asfalto non sono quelle ideali.

Come ampiamente discusso negli altri articoli presenti sul sito, qualora la scelta ricada sul pneumatico va scelto quello corretto in base alle condizioni climatiche. È pericoloso usare pneumatici estivi in inverno e invernali d'estate. Le gomme All Season sono una via di mezzo che consente di risparmiare il cambio di coperture (invernale/estivo e estivo/invernale) al costo di una maggiore usura (e quindi acquisti più frequenti di pneumatici), maggiori costi di carburante e minore sicurezza.