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Demonte-pneus superautomatique PAR-MOVE concept avec deux bras d’appoint a fonction combinee.

Demonte-pneus superautomatique PAR-MOVE concept avec deux bras d’appoint a fonction combinee. Pour les ateliers gérant des volumes élevés et specialisés sur les pneus Racing, Run Flat et Uhp.

RUSC
0,58

Resistance Under Stress Coefficient (RUSC) donne une idée du niveau de robustesse d'un démonte-pneus, en ce qui concerne la force contre les types différents de stress impliqués par les opérations de montage/démontage de pneus. Voulez vous en savoir de plus sur le RUSC? Cliquez ici !

Approuvé par
Inspection d'un démonte-pneus d'après les directives WDK pour démonter/monter les pneus UHP et RUN FLAT.
(*) Version disponible sur demande
Principales caractéristiques
Car (TC)

Car
Pour roues voiture

SUPER2 (TC)

Superautomatic
Modèle à parallélogramme avec commandes à 3 pédales plus 1 latérale pour le décolleur de talon, bras vertical fixe, positionnement et blocage frontal de l’ensemble du bras d’appoint avec outil de montage à approche automatique.

10\

12"-28"
Il permet d'opérer sur de pneus de 10" à 26".

RACING (TC)

Racing
Démonte-pneu avec châssis majoré (racing).

JC (TC)

Jaw Clamping
Le blocage de la jante se produit par 4 mors ou clavettes de serrage opposés, qui sont actionnés par de vérins pneumatiques branchés à la pédale de commande.

BBB (TC)

Blade Bead Breaking
Décollage par pelle traditionnelle, avec roue en verticale.

PAR MOVE (TC)

Parallelogram Move Concept
Bras vertical fixe avec bras de manoeuvre équipé d'un système innovant à parallélogramme (PARMOVE Concept). Cela permet l'installation du démonte-pneus dans un espace correspondant à ses dimensions globales. Cette nouvelle conception garantit également une haute résistance et une rigidité accrue en réduisant au minimum les flexions, en plus maintient la mémoire de la position de travail

BP1+ (TC)

Bead Pressing Arm Plus
Le bras d'appoint BP1 Plus breveté, pour la pression du talon, se positionne automatiquement en position de repos à la fin du travail, permettant à l’opérateur de ne pas devoir changer de position pendant les opérations.

HP 119 (TC)

HP 119
Système auxiliaire pneumatique à 3 fonctions

PO (TC)

PO System
Dispositif breveté GIULIANO pour éviter que la pelle décolleur reste encastrée entre la jante et le pneu pendant l'opération de décollage.

2SPEED (TC) PNE

Two speed chuck
Mandrin centreur pneumatique à deux vitesses de rotation, qui permet d'adapter la vitesse au genre d'opération à exécuter, afin d'augmenter le niveau d'efficacité et de sécurité pendant le travail.

Demonte-pneus superautomatique PAR-MOVE concept avec deux bras d’appoint a fonction combinee. Pour les ateliers gérant des volumes élevés et specialisés sur les pneus Racing, Run Flat et Uhp.


CARACTERISTIQUES
  • Bras vertical fixe équipé de bras operateur avec mouvement à parallélogramme (PAR-MOVE Concept).
  • Verin détalonneur de Ø 200 mm à double effet.
  • Le Châssis renforcé, le bras vertical fixe et le bras opérateur à parallélogramme rendent le S119 Pro Duo extrêmement robuste et rigide, sans aucune flexion.
  • Plateau centreur ayant une épaisseur de 14 mm.
  • Tête de montage conçue pour les pneus standards ainsi que pour les pneus à profil rabaissé.
  • Double vitesse de rotation par pédale.
  • Dispositif de gonflage par pédale (standard).
  • Equipé de bras d’appoint BP1 Plus (standard), avec dispositif de retour automatique en position de repos à fin de travail (brevet Giuliano).
  • Equipé standard du bras d’appoint avec double fonction HP119 et de boîte de rangement outils.
  • Système de gonflage Tubeless GUN (en option).
  • Pédalier amovible et facilement accessible pour les opérations d’entretien rapide.
  • Dispositif « PO System » permettant d’éviter le coinçage de la pelle décolletalons dans la jante (brevet Giuliano) pendant le décollage du talon.
  • Possibilité de montage de l’élévateur de roue (en option).
Blocage jante (externe) 10" - 24"
Par griffes de blocage réglables
Blocage jante (interne) 12" - 26"
Par griffes de blocage réglables
Diamètre maxi. roue 1100 mm (43")
Largeur maxi. roue 415 mm (16")
Force étalloneur à 10 bar 30800 N
Pression de service 10 bar (145 Psi)
Alimentation 400V - 3Ph/2 speed
220V - 1Ph
220V - 1Ph/2 speed
Puissance moteur 0,8 / 1,1 kW (3ph)
Vitesse de rotation 7 - 14 rpm
Pression de gonflage du pneu préréglée maxi. 3,5 bar (50 Psi)
Poids net 423 Kg
Encombrement global 1750 x 1310 x 2170 mm

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