L'obbligo di essere "muniti ovvero di avere a bordo mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su ghiaccio" è in vigore già da qualche mese e, poichè la normativa equipara questi due sistemi, per gli automobilisti si pone il dilemma di quale sistema impiegare.
Una ricerca condotta da Assocatene (associazione italiana fabbricanti di catene) e TUV Italia ha confrontato i due sistemi, in varie condizioni operative, per evidenziare, di volta in volta, la soluzione migliore.
Le prove, eseguite in armonia con la norma UNI 11313, sono state condotte con un'Audi A3 Sportback (trazione anteriore) nelle seguenti condizioni:
- Frenata su ghiaccio partendo da una velocità di 30 Km/h (con ABS);
- Frenata su neve partendo da una velocità di 30 Km/h (con ABS);
- Trazione con partenza da fermo (con zavorra di 3.7 tonnellate);
- Partenza da fermo su salita alla massima pendenza superabile;
- Frenata su bagnato, partendo da una velocità di 80 Km/h, con temperatura ambientale 17-21°C.
Nelle tabelle seguenti sono riassunti i risultati.
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Invernali Premium |
Invernali Economici |
All Season |
Estive |
Frenata su ghiaccio |
25,3 m |
27,8 m |
26,8 m |
33 m |
Frenata su neve |
12,4 m |
13,5 m |
14,5 m |
16,3 m |
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Catene Maglia 12 |
Catene Maglia 9 |
Frenata su ghiaccio |
15,7 m |
16,7 m |
Frenata su neve |
14,7 m |
15 m |
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Invernali Premium |
All Season |
Estive |
Catene |
Trazione |
394,5 kg |
358,3 kg |
194,9 kg |
536,8 kg |
Partenza in salita pendenza massima raggiungibile |
9,80% |
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21,40% |
Frenata su bagnato |
30,2 m |
30,74 m |
26,26 m |
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La scelta ?
I risultati evidenziano come non si possa decretare un vincitore assoluto ma
sono le condizioni, le esigenze del guidare a decretare, come sempre, quale sistema impiegare.
Se dovete percorrere strade ghiacciate e/o salite le catene rappresentano al soluzione più sicura (ricordiamo che in questo caso il limite di velocità scende a 50 Km/h) al costo di doverle
montare al momento opportuno e
togliere quando le condizioni dell'asfalto non sono quelle ideali.
Come ampiamente discusso negli altri articoli presenti sul sito, qualora la scelta ricada sul pneumatico va scelto quello corretto in base alle condizioni climatiche. È pericoloso usare pneumatici estivi in inverno e invernali d'estate. Le gomme
All Season sono una via di mezzo che consente di risparmiare il cambio di coperture (invernale/estivo e estivo/invernale) al costo di una maggiore usura (e quindi acquisti più frequenti di pneumatici), maggiori costi di carburante e minore sicurezza.