Le gomme termiche (o pneumatici
invernali) sono un tipo di pneumatico avente caratteristiche
particolari che lo rendono adatto all'utilizzo su superfici
innevate o fangose, e in generale su quelle a bassa aderenza.
A differenza delle coperture "tradizionali", la loro mescola contiene
una elevata percentuale di silice, che permette una migliore aderenza
all'asfalto anche a bassa temperatura.
Questo tipo di pneumatici ha sostituito quelli chiodati e sta
soppiantando anche le catene da neve (ad essi equiparate, come
equipaggiamenti che migliorano l'aderenza del veicolo su fondi a scarsa
aderenza, dagli articoli 6 e 7 del Codice della Strada italiano) che,
infatti, si possono usare solo alla presenza di neve sulla strada e
vanno montate ogni volta, alla bisogna. Le gomme termiche si montano
invece a inizio inverno (con temperature al di sotto di 7°C) e
si smontano al termine della brutta stagione.
Perchè usare pneumatici invernali?
- Per viaggiare in qualunque
condizione climatica;
- Per ridurre il fenomeno dell'acquaplaning (consentono di drenare fino
all'80% di acqua in più rispetto ad un pneumatico
tradizionale);
- Per garantire aderenza, trazione e sicurezza sulla neve;
- Per ridurre lo spazio di frenata;
- Per aumentare la vita utile del treno di gomme estive (almeno il 40%
in più).
E' da tenere però presente che:
- L'usura della gomma termica diventa più veloce
in assenza di neve e con temperature miti;
- Non garantisce l'aderenza sul solo ghiaccio; in questo caso
è opportuno utilizzare accorgimenti tipo catene o gomme
chiodate;
- Se le scanalature dei disegni degli pneumatici
“normali” non devono essere inferiore ai 1.6 mm,
quelle delle “gomme termiche” non devono scendere
sotto i 4 mm, pena la mancanza di efficacia su neve e ghiaccio.
Secondo i dati di Assogomma e Federpneus, si stima che circa il 15% del
parco circolante sia già dotato del doppio treno di gomme.
La vendite di pneumatici invernali infatti è in forte
aumento (6,5 milioni di pezzi nell'ultimo inverno contro i 4,5 del
precedente), grazie ad una sempre migliore qualità del
prodotto e alle ordinanze locali che sono state emanate dagli Enti di
proprietà o di gestione delle strade. Questo fenomeno
coinvolge, sul territorio italiano, ben 24 Province, 23 tratti
autostradali, 20 comuni, le strade di competenza dell'ANAS di
17 regioni e tutte le strade della regione Valle d'Aosta,
dove questo provvedimento è in essere da circa 10 anni.
La crescente richiesta di queste coperture richiede, per poter essere
soddisfatta, un corretto timing. Le Case produttrici infatti richiedono
ai rivenditori di prenotare i pneumatici in primavera per procedere in
primavera inoltrata/estate alla produzione, in modo da consegnare ai
Rivenditori il prodotto a partire dalla fine della stagione estiva.
Quali sono i costi per l'automobilista, relativi a questa operazione ?
Chi desidera acquistare un treno di gomme invernali deve prevedere,
come voci di spesa:
- Il set di pneumatici;
- il servizio di montaggio/sostituzione;
- l'eventuale costo di un altro set di cerchi;
-l'eventuale stoccaggio delle gomme non in uso.
Il costo del montaggio sarà più o meno elevato a
seconda che abbiate un secondo set di cerchi a disposizione, per
evitare la sostituzione dello pneumatico sullo stesso cerchio. Cambiare
le gomme sullo stesso cerchio richiede infatti la successiva operazione
di convergenza ed equilibratura dello pneumatico, ed è in
ogni caso una operazione da eseguire con estrema
professionalità, per garantire la sicurezza della vostra
auto.
Questa operazione, particolarmente delicata, deve essere svolta da
professionisti specializzati, dotati delle piu' avanzate e moderne
attrezzature, come lo smontagomme Giuliano
Crossage, equipaggiato con
dispositivo di montaggio senza
uso della leva alzatalloni tradizionale, nonchè con
dispositivo di stallonatura dello pneumatico a mezzo dischi,
anzichè con tradizionale braccio stallonatore e paletta.
Tale configurazione, oltre a ridurre sensibilmente lo sforzo
dell'operatore, garantisce
l'assenza di danni permanenti al fianco del vostro pneumatico
(sia quello estivo che smonterete, sia quello invernale che
andrà a sostituirlo), e quindi una maggiore sicurezza
per la vostra guida.
Il modello Giuliano Crossage è omologato dall'ente tedesco
WDK come adatto a montare e smontare pneumatici ad alte prestazioni,
come i RunFlat o gli pneumatici UHP (Ultra High Performance).
Vi ricordiamo infine di verificare che gli pneumatici sulla vostra auto
siano omologati, che corrispondano alle misure indicate a libretto e
che siano correttamente montati e gonfiati.