Crossage EVO Plus

Démonte-pneus super automatique "Lever - No Lever"

Démonte-pneus super automatique "lever - no lever", avec double bras décolleur, indiqué au montage/démontage de roues voiture avec jantes de 12" à 34" (diamètre maxi. de roue 1200 mm./47", largeur maxi de roue 406 mm./16"). Démonte-pneus conçu pour les spécialistes du service au pneu, pour l’emploi sur roues Run Flat et UHP sans contact outil/jante.

RUSC
0,62

Resistance Under Stress Coefficient (RUSC) donne une idée du niveau de robustesse d'un démonte-pneus, en ce qui concerne la force contre les types différents de stress impliqués par les opérations de montage/démontage de pneus. Voulez vous en savoir de plus sur le RUSC? Cliquez ici !

Approuvé par
Inspection d'un démonte-pneus d'après les directives WDK pour démonter/monter les pneus UHP et RUN FLAT. (*) Version disponible sur demande
Principales caractéristiques
Car (TC)

Car
Pour roues voiture

SUPER (TC)

Superautomatic
Modèle avec commandes à 4 pédales, bras vertical basculant, bras horizontal coulissant et bras opérateur avec descente automatique et blocage par bouton-poussoir.

LNL (TC)

Lever NO Lever
Le seul système qui joigne les avantages d’un dispositif “leverless” à l’outil de montage/démontage traditionnel.

12\

12"-34"
Il permet d'opérer sur de pneus de 12" à 34".

SLOCK

Smart Lock
SMART LOCK est le dispositif de blocage manuel par disque le plus rapide au monde!!! Grâce au collier de serrage “extensible” (brevet exclusif GIULIANO), après avoir introduit le goujon dans le trou central de la roue il suffit un seul mouvement du levier Smart Lock (90°) pour obtenir un blocage total, sûr et fiable de la roue sur le disque, sans nécessité de centrage de fentes ou de trous d’accrochage. L'opération de blocage de roue se déroule en 2 secondes seulement ! L'absence du tableau centreur élimine la limitation représentée par le "range" de blocage, normalement présent sur les démonte-pneus de type traditionnel.

PANEL (TC)

Control Console
Console ergonomique permet de contrôler tout mouvement et positionnement automatique de la machine, par simple pression des touches.

RBB (TC)

Roller Bead Breaking
Décollage par disques, avec roue à l'horizontale, sans contact avec la jante.

CD Concept (TC)

Center Driven Concept
Disques décolle-talon désalignés par rapport au trou central de la jante pour une pénétration meilleure et plus rapide et pour un détachement immédiat du pneu

MD (TC)

Motorinverter Drive
Double vitesse de rotation par pédale (système “Motoinverter”)

QX+ (TC)

QX+
Système de montage/démontage avec ou sans levier. A l'aide d'un sélecteur il est possible de travailler soit sans levier soit de façon traditionnelle pour avoir toujours la meilleure solution pour chaque pneu. Breveté par Giuliano.

BP1+ (TC)

Bead Pressing Arm Plus
Le bras d'appoint BP1 Plus breveté, pour la pression du talon, se positionne automatiquement en position de repos à la fin du travail, permettant à l’opérateur de ne pas devoir changer de position pendant les opérations.

QL (TC)

Quadra Lock
Dispositif qui permet le blocage du bras opérateur et du bras horizontal en quatre mouvements combinés, de sorte à éliminer les jeux et les conséquences du stress mécanique sur ces bras.

2SPEED (TC)

Two speed chuck
Mandrin centreur hydraulique à deux vitesses de rotation, qui permet d'adapter la vitesse au genre d'opération à exécuter, afin d'augmenter le niveau d'efficacité et de sécurité pendant le travail.

Crossage EVO Plus est le démonte-pneu de troisième génération de la ligne CROSSAGE, qui a reçu, au cours de ces années, le prix prestigieux "Top 20 Tools" (en 2011 et 2013).
L'amélioration d'un produit qui, dans son marché, est considéré un point de référence n'est jamais facile mais Giuliano a quand même réussi à donner un "plus" (pas seulement dans le nom) grâce à l'introduction des technologies brevetées et exclusives QX Plus, BP1 Plus et Center Driven Concept!
QX Plus permet le montage/démontage de roues sans l'emploi du levier décolle-talons de type traditionnel mais avec la possibilité en option de transformer le mode opératoire, à l'aide d'un sélecteur, en version traditionnelle, donc avec l'emploi du levier . En pratique vous aurez deux démonte-pneus, l'un sans levier et l'autre de type traditionnel, dans une seule machine !
Chaque pneu peut être démonté selon le moyen que vous souhaitez : la machine s'alignera au mode opératoire choisi.
BP1 Plus facilite le montage/démontage du deuxième talon sur les pneus ultra rabaissés ou run flat avec le « plus » du retour en position de repos à la fin du travail, permettant à l’opérateur de ne pas devoir changer de position pendant les opérations.
Les disques décolle-talon sont désalignéspar rapport au trou central de la jante. Cela permet une pénétration meilleure et plus rapide des disques vers le centre de la jante et engendre un couple de forces qui permet le détachement immédiat du pneu de la jante, en réduisant le temps de décollage à un seul tour.
Ergonomique et facile à utiliser, grâce au système de commandes pneumatiques, il peut être actionné d'une seule main !
Ce démonte-pneu, indiqué pour roues voiture avec jantes de 12" à 34" (diamètre maxi. de roue 1200 mm./47", largeur maxi. de roue 406 mm./16") est conseillé aux spécialistes du service au pneu, pour l'emploi sur roues Run Flat et UHP sans contact outil/jante.

Caractéristiques
  • Système de décollage du talon par disques avec double bras à actionnement pneumatique;
  • Disques décolle-talon désalignés par rapport au trou central de la jante pour une pénétration meilleure et plus rapide et pour un détachement immédiat du pneu, Center Driven Concept (brevet Giuliano);
  • Châssis et bras vertical renforcés;
  • Actionné par pédalier et console de commande;
  • Système SMART LOCK (breveté) pour le blocage ultra-rapide des roues par cônes et collier de serrage;
  • Equipé standard de dispositif “QX PLUS” avec système “Lever-No Lever” (brevet Giuliano) pour le montage et le démontage de roues voiture sans l’emploi du levier décolle-talon, avec l’option de pouvoir utiliser le levier si nécessaire;
  • Double vitesse de rotation par pédale (système “Motoinverter”);
  • Dispositif de gonflage par pédale (standard);
  • Equipé de bras d’appoint BP1 Plus (standard), avec dispositif de retour automatique en position de repos à fin de travail (brevet Giuliano);
  • Système « Quadra lock » de blocage/réglage des flexions horizontales du bras opérateur;
  • Possibilité de montage de l’élévateur de roue (en option);
  • Possibilité de montage du système de collage rapide du talon sur pneus tubeless (en option);
  • Pédalier amovible et facilement accessible pour les opérations d’entretien rapide.
WDK: Version disponible sur demande
Gamme de blocage jante 12" - 34"
Diamètre maxi. roue 1200 mm (47")
Largeur maxi. roue 406 mm (16")
Variable par rapport aux dimensions de la jante, pour jantes “renversées”
Force vérin décolleur à 10 bar 12037 N
Pression de service 8-10 bar (116-145 Psi)
Alimentation 220V - 1ph
Puissance moteur 0,75 kW / 2 speed
Vitesse de rotation 7-16 rpm
Pression de gonflage du pneu préréglée maxi. 3,5 bar (50 Psi)
Poids net 395 Kg
Dimensions (LxPxH) 1980 x 1880 x 2300 mm
Accessoires standard
Notre QX Plus, système breveté et unique en son genre, fait de la Crossage Evo Plus la seule machine disponible sur le marché à même d’opérer de façon extrêmement professionnelle avec ou sans levier décolle-talons. Un levier de commande empêche le mode “sans Levier” lors du travail en modalité “avec Levier” permettant ainsi à l’opérateur de travailler en sécurité, sans risques d’endommagement du talon (système “Lever - No Lever”).
Levier décolle-talons
Levier en plastique. A\' utiliser pendant le démontage du pneu selon la procédure WDK.
Jeu d\'inserts plastique pour outil de montage
Protections caoutchouc pour mandrin
Protections plastique pour X 2 cône de centrage du dispositif « SMART LOCK »
Protections en plastique pour goujon d’entraînement mandrin
Cône en plastique Ø70 pour le centrage de jantes en alliage particulières
Bague de réduction pour mandrin. A’ utiliser pour obtenir un plan d\'appui approprié pour de jantes en alliage particulières
Etau presse-talon avec insert supplémentaire pour jantes avec bord incliné. A’ utiliser avec les protections caoutchouc pour le montage de pneus UHP et RUN FLAT selon la procédure WDK.
Protection caoutchouc pour jantes en fer. (Marquée par un •)
Protection caoutchouc pour jantes en alliage (Marquée par deux ••)
Protection caoutchouc pour jantes en alliage avec rayons saillants (Marquée par trois •••)
Clé à pommeau pour le réglage du dispositif « SMART LOCK »
Brosse à nettoyer, pour mandrin et dispositif « SMART LOCK »
Lubrificateur + régulateur de pression
Joints toriques de remplacement
CD-ROM mit technischer Dokumentation ( Bedienungsanleitung, Ersatztteilliste und Demo-Video)
Cuve à graisse lubrifiante pour pneus, capacité 5 kg.
Pinceau
Gants
Bras d’appoint breveté pour la pression du talon, se positionne automatiquement en position de repos à la fin du travail
Porte Outils
Accessoires en option
Système de blocage avec plateau à goujons pour le blocage de jantes renversées et plaquées pour démonte-pneus avec système à plateau-mandrin. Kit standard contenant: calibre, bride, 6 goujons cours (70 mm), 6 goujons longs (100 mm)
Jeu de cônes pour blocage de jantes de camions légers et véhicules commerciaux légers avec trou central de ø 120 - 190mm.
Jeu de cônes pour blocage de jantes de camions légers et véhicules commerciaux légers avec trou central de ø 140 - 220mm.
Cône bifront pour le blocage de jantes de camions légers et véhicules commerciaux légers avec trou central de ø 75-145 mm.
Cône de blocage des jantes en fer de basse épaisseur avec trou central de ø 75-120mm.
KIT D\'ETAUX A\' VIS. Pour rajouter de positions de pression sur le talon supérieur lors du montage. Ce kit inclut 2 étaux de mesure régulière et 2 surdimensionné.
Jeu de 4 protections en caoutchouc pour jantes en acier
Jeu de 4 protections en caoutchouc pour jantes en aluminium
Jeu de 4 protections en caoutchouc pour jantes en aluminium avec rayons saillants
Cuve à graisse lubrifiante pour pneus, capacité 5 kg.
Levier en plastique, en aide au démontage de pneus à flanc souple. A’ utiliser pendant le démontage du pneu selon la procedure WDK.
Jeu de 10 protections en caoutchouc pour mandrin de blocage
Filtre air avec régulateur de pression et manomètre CE
Jeu de gonflage additionnel pour roues tubeless.
Jeu de 10 protections avant en plastique pour QX et QX Plus.
Jeu de 10 protections arrière en plastique pour QX et QX Plus.
Kit Run Flat UHP
Positionneur de roue pneumatique.
CÔNE DE NYLON POUR LES ROUES LAMBORGHINI avec trou central Ø 55-85 mm.
CÔNE DE NYLON POUR LES ROUES PORSCHE avec trou central Ø 60-85 mm.
CÔNE DE NYLON POUR LES ROUES BMW avec trou central Ø 55-70 mm.
Jeu de 10 protections en ABS pour cône.
Outil presse-talon manuel avec tampon à course extensible
Pistolet de gonflage CE
Pistolet de gonflage Extra-CE
Outil presse-talon manuel
Crossage EVO Plus vs Standard

Montage / Démontage d’un pneu standard.

Démontage et montage d’un pneu avec la machine à pneus Crossage EVO Plus. Grâce au système breveté « QX Plus » chaque pneu peut être démonté de manière traditionnelle ou bien en mode « sans levier », en actionnant un petit levier sélecteur : la machine s’adaptera à votre nécessité. Le vidéo montre la procédure de démontage / montage par levier traditionnel (QX Plus en mode d’emploi « avec levier »).
Crossage EVO Plus vs Low Profile

Montage / Démontage d’un pneu à profil rabaissé....

Le vidéo montre la procédure de démontage / montage sans l’emploi du levier traditionnel (QX Plus en mode d’emploi « sans levier »). Par l’outil QX Plus il est possible de séparer le pneu et la jante de manière fiable et sans erreur. De plus, le système breveté BP1 Plus, aide le montage / démontage du deuxième talon sur les pneus ultra rabaissés, avec l’ajout du retour automatique en position de repos à la fin de l’opération : l’opérateur ne doit plus se déplacer de sa position de travail.
Crossage EVO Plus vs Run Flat

Montage / Démontage d’un pneu « run flat ».

Le vidéo montre la procédure de démontage / montage sans l’emploi du levier traditionnel (QX Plus en mode d’emploi « sans levier »). Par les touches de la console de commande et le pédalier (qui commande un système de rotation à deux vitesses) il est possible d’utiliser le nouveau système breveté (Center Driven Concept) qui se compose de deux disques décolleurs désalignés par rapport au trou central. Grâce au système "CD concept" on assure une pénétration plus rapide et un détachement immédiat du pneu, ce qui réduit considérablement le temps de décollage du talon! Le disque inférieur peut être guidé à l’aide du miroir conçu exprès à ce but.
SX 120 PRO DUO LNL
SX 120 PRO DUO LNL
S 121
S 121
S 122
S 122
S 234 L-N-L
S 234 L-N-L
SX 234 L-N-L
SX 234 L-N-L
S 228 PRO L-N-L
S 228 PRO L-N-L
S 228 PRO DUO L-N-L
S 228 PRO DUO L-N-L

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